CITROENPICASSO 1.6 HDI 110 EXCLUSIVE 7PL Année : 2008 Kilométrage : 150 000 km Nombre de portes : 5 portes Puissance fiscale : 6 CV Boîte de vitesse : mécanique Énergie : Diesel Mise en circulation : 25 / 04 / 2008 Couleur int. : velours noir Couleur extérieure : gris metal Options & équipements Carrosserie / Extérieur - 4 vitres electriques - Barres de toit
{"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord"},"slides"[{"id""d81b4796cab25cdaa511f68533ce28e0","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2009 17/01/2010 requis 140 530 Km Diesel automatique bleu marine metal velours noir 5 7 non 4 8 CV 136 ch 100 kW 3 159 g/kmD l/100km EURO4 Importé Vendeur particulier M. ou Mme D. dpt. 01 Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule122200 Km Kilométrage actuelRéparations effectuées il y a moins de 10 000 km factures fourniesAmortisseursPneusSuspensionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 208 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Citroen Grand C4 Picasso En partenariat avec
CITROENC4 Grand Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive Año 2014 132.683 km Diésel Manual 150 CV 13.290 € Detalles Extra Comentarios del vendedor Precio
Posté le 2018-01-08 160700 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités Confortable, spacieuse, grand coffre, fiable pour ma part. Bonne tenue route avec les jantes 17 pouces et les pneus michelin pilot sport 3. Frein électrique agréable, GPS de bonne taille mais lorsque l'on a le toit panoramique et le soleil qui tape dessus, le GPS est illisible. Sièges massants ==> ACCESSOIRE... Les sièges tissu/cuir tiennent très chaud l'été. Défauts Un peu bateau dans les virages. Consommation moyenne 6L/100km Problèmes rencontrés D'après le dossier de factures, aucun problème rencontrés jusqu'à 87000kms. Puis de 87000kms à 105000kms aucun non plus mise à part un léger cognement à l'avant mais sûrement de l'usure sur une pièce. Note 18/20 Prix assurance 840 euros/an Assureur MACIF type de contrat TOUT RISQUES Bonus/Malus Après 20 000kms, pas du tout déçu, au contraire, surpris par le confort Citroën. Le seul défaut que je peux lui apporter, c'est le fait qu'elle soit bateau dans les virages. Le HDI 150ch est top pour ma part, coupleux et assez puissant pours ce type de voiture.
CITROEN- C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive Citroen grand c4 picasso 2.0 hdi aut. con 150cv mayo del 2012 con 133.000 km. - airbag frontal conductor y pasajero - airbags
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Description AUTO-PAS-CHERE spécialisée dans la vente de véhicules d´occasion toutes marques, vous propose une sélection de véhicules uniquement issus
Retour aux annonces Citroen C4 Grand Picasso HDI 150 FAP EXCLUSIVE 7PL Sur demande Caractéristiques Marque Citroen Modèle C4 Grand Picasso Mise en Circu. 21/02/2012 Puissance DIN 150ch Puissance Fiscal 8cv Type d'annonce Occasion Garantie 6 mois Référence PV_1287170_11784 Nb. Portes. 5 Emission CO2 149 g/km Kilométrage km CritAir Ou sommes-nous ? Contact par Email Envoyer un message à notre société à propos de ce véhicule. Nous nous chargerons d'y répondre rapidement. Contact par Téléphone Se faire Rappeler Renseignez votre numéro et nous vous rappelons dès que possible Autres annonces de AUTO OCCASION PASTEUR
LaCITROEN C4 PICASSO embarque les équipements de série suivants : bluetooth téléphone portable, prise usb, aide au stationnement arrière, boîte ro Connectez-vous avec l’ actualité automobile , les fiches techniques , les essais autos , les comparatifs autos , les promotions , les photos et les vidéos.
Essai Citroën C4 HDi 150 ch Les plus Qualité de réalisation Insonorisation très poussée Tenue de route imperturbable Grand coffre Vigueur et sobriété du HDI 150 ch Les moins Habitabilité inchangée Lisibilité des compteurs Concurrence future de la DS4 Fonctionnement de la boîte BMP6 moteur THP 156 ch Chez Citroën, l'automobile allemande est un modèle. La nouvelle C4 prouve de manière magistrale le bond en avant technologique et qualitatif qu'a opéré la firme aux Chevrons. En attendant la DS4... Monter à bord de la nouvelle Citroën C4, c'est comme voyager en terre inconnue. C'est en effet la première fois qu'une compacte française dégage un tel sentiment de qualité. D'ailleurs, si l'on avait supprimé l'identification du modèle, on aurait pu se croire au volant d'une allemande. Les portières sont lourdes, les joints épais, les plastiques moussés plus que de raison... La nouvelle Citroën C4 fait oublier la planche de bord ratée de la génération précédente. D'ailleurs, les progrès significatifs en finition se sont accompagnés d'une refonte totale du style, comme ce fut le cas pour la routière C5 lancée en 2008. Sauf qu'ici, l'ensemble est plus aéré et moins angoissant que sur la grande Citroën. Les claustrophobes seront heureux de l'apprendre. Si la console centrale reste finalement de facture assez classique, la Citroën C4 fait preuve d'une certaine originalité en matière d'instrumentation, qui reprend un thème cher à la Citroën C5, qui n'est d'ailleurs pas sans rappeler une certaine… Toyota Auris ! Et rebelote pour le levier de vitesses des versions à boîte robotisée BMP6, qui s'inspire des modèles hybrides du numéro 1 japonais. Cette ressemblance mise à part, ce graphisme n'apporte pas vraiment grand-chose en matière de lisibilité, voire se montre moins précis que les "aiguilles traditionnelles". A l'heure où les conducteurs d'aujourd'hui scrutent davantage leurs compteurs que la route, cette excentricité peut paraître de trop. On se consolera avec la possibilité de changer la couleur de ces aiguilles ! PAS DE PROGRÈS EN HABITABILITÉ, SAUF POUR LE COFFRE Une fois n'est pas coutume, Citroën n'a pas mis en avant les progrès en habitabilité lors de la traditionnelle conférence de presse. Malgré des cotes en hausse + 5 cm en longueur 4,33 m et + 2 cm en largeur 1,79 cm, la nouvelle Citroën C4 ne profite pas vraiment de ce léger embonpoint aux places arrière. L'espace aux jambes et aux coudes est dans la bonne moyenne sans plus. De plus, si les sièges sont très bien dessinés, ils sont beaucoup trop fermes à notre goût. Si on ne peut masquer une légère déception en ce qui concerne l'habitabilité pour les passagers, on se console avec le coffre, qui est tout simplement le plus logeable de la catégorie, avec 408 litres 320 litres auparavant. Alors que la firme aux chevrons s'est investie dans la réalisation de l'habitacle, elle est finalement restée plus sage à l'extérieur, en attendant la DS4. La nouvelle C4 est pour schématiser une grosse évolution statutaire de la précédente. Mieux assise sur la route, elle perd un peu en arrondis, ce qu'elle gagne en assurance. On apprécie notamment son regard très personnel, sa calandre dynamique sans être proéminente et ses petites touches de chrome. Nous sommes en revanche moins séduits par le traitement de la poupe, trop sage et par la —petite—taille des roues, qui semblent un peu perdues au milieu de ces flancs travaillés et de cette ceinture de caisse haute. SURE ET SOBRE On ne change pas une équipe qui gagne ! Les trains roulants de la génération précédente sont repris sur la nouvelle Citroën C4, à quelques réglages près. On note —entre-autres— de nouveaux réglages d'amortisseurs, l'adoption d'une monte pneumatique inédite et le recalibrage des aides électroniques à la conduite. En dépit de pneus taille basse 225//45R17 sur notre modèle d'essai en finition Exclusive, le confort de suspension de la C4 est à montrer en exemple. La Citroën absorbe la moindre irrégularité de très belle manière, sans pour autant que l'efficacité soit compromise, bien au contraire. La Citroën C4 est une voiture qui peut être conduite vite, voire très vite, avec un grand sentiment de sécurité. D'ailleurs, elle embarque une panoplie d'équipements comme le très utile système de surveillance d'angle mort ou les projecteurs avec éclairage d'intersection. Avec de telles qualités de confort et de tenue de route, les 150 ch du HDI ne sont pas de trop. Cette dernière évolution du 4 cylindres Diesel va parfaitement à la nouvelle Citroën C4, d'autant que les efforts significatifs en insonorisation le rendent discret, même à froid et vitres fermées bien sûr. Passé un petit creux à très bas régime, le couple généreux 340 Nm de à tr/min donne des ailes à la Citroën C4. Avec un seul conducteur à bord, la berline française est capable d'atteindre le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, un temps très flatteur qui s'explique par une masse limitée moins de tonne et par un étagement de boîte ne favorisant pas "que" la consommation. Nous n'avons d'ailleurs guère excédé les 6 l. /100 km sur notre parcours scandinave. Nous avons également eu l'occasion de prendre le volant de la version mue par le THP essence de 156 ch. Très agréable, ce moteur n'est malheureusement disponible qu'avec la boîte pilotée BMP6, qui pâtit encore d'un fonctionnement trop saccadé. [T5186] [T5184] Toyota GR Corolla, la fin des monospaces chez Citroën - Zapping TURBO du 10/04/2022 BilanPour tenter de faire la différence avec les "vraies" allemandes, la nouvelle Citroën C4 fait le plein en équipements. Notre version haut de gamme Exclusive embarque ainsi la sellerie cuir / tissu, les jantes alliage de 16 pouces, l'aide au stationnement avant et arrière, le système de surveillance d'angle mort, l'autoradio CD/MP3 etc... pour un tarif de euros avec le "gros" HDI de 150 ch. Un millier d'euros supplémentaires par rapport à l'ancien modèle de 140 ch, à la dotation moins riche.
1cXhsK9. 2eg3zvzj59.pages.dev/212eg3zvzj59.pages.dev/4572eg3zvzj59.pages.dev/2422eg3zvzj59.pages.dev/4892eg3zvzj59.pages.dev/122eg3zvzj59.pages.dev/1862eg3zvzj59.pages.dev/2042eg3zvzj59.pages.dev/84
c4 picasso 2.0 hdi 150 exclusive 2012
